Hur kunde detta ske??
När Estonia sjönk 1994 började givetvis vilda spekulationer kring hur olyckan kunde ske och vad som orsakat den. Att bogvisiret lossnat på ett eller annat sätt råder ju inga tvivel om, men hur det kom sig att det faktiskt lossnat spekuleras det fortfarande i. Och hur det kunde få sådana katastrofala följder, varför inte fler passagerare hann evakueras och att många livbåtar sattes i vattnet trots att de många gånger inte ens var halvfulla.Självklart är det så att det måste varit en fruktansvärd panik ombord - och under panik fungerar ingen människa rationellt. Det behöver man inte vara professor i psykologi för att förstå. Men jag och många med mig är övertygad om att det finns en annan faktor som garanterat inverkade radikalt. Jag tror varken kapten eller flertalet av däcksbefälen var nyktra! Jag har till exempel lyssnat på radiotrafiken från Estonia fån olyckstillfället - och där hörs inte kapten en enda gång, trots att det är kapten som ska sköta kommunikationen vid ett sådant tillfälle. Och med tanke på vilket festande det är på många båtar - inte minst kryssningsfartyg - så är det knappast otroligt att skepparen och vissa befäl hunnit får i sig ett antal kvällsgroggar innan man insåg vad som var på väg att ske.
Nu när Costa Concordia kantrat utanför Italien börjar direkt spekulationerna om vad som hänt - och framförallt varför. Men efter att ha läst lite på nätet idag, verkar man gjort fel på fel på fel! Fartyget tycks ha gått cirkra 300 meter från land, något som är emot allt sjömansskap om man "har gott om vatten". Inte enbart för att det ökar risken för grundstötning - tänk också vad som händer om maskin lägger av och du har vindriktning in mot land! Självklart går du grund innan maskinen är igång igen!
Kapten ska ha setts sitta i baren och festa med passagerare - något som är total oförsvarbart. Han hävdar dessutom att grundet inte var med på sjökorten, något som andra hävdar inte stämmer. Med andra ord har man inte haft korrekta sjökort ombord, vilket man är skyldig till. Förstås.
Dessutom var kapten inte den sista att lämna fartyget, vilket bara får ske om han är skadad eller liknande. Kan det har varit för att dölja att han inte var nykter som han lämnade fartyget för tidigt?
Nu gick det förstås förhållandevis bra, den stora majoriteten passagerare klarade sig - även om en del fortfarande saknas. Men det är förstås fortfarande en stor katastrof ekonomiskt, miljömässigt - för att inte tala om det trauma det måste vara för de inblandade ombord. Såväl för besättning som passagerare. Nu har jag inte varit ombord på just detta fartyg, men vet ju av erfarenhet vilka trånga utrymmen det är ombord på de flesta fartyg. Jag kan nog bara fantisera om den panik jag kan tänka mig utbryter när något sker ombord och flera tusen personer inser att fartyget måste evakueras genom just dessa trånga utrymmen.
NÅGRA MYCKET ENKLA KOMMENTARSREGLER
Jag vet redan att jag har en fin blogg och jag har inga planer på att följa din blogg på Bloglovin'. Är din blogg så dålig att du måste ha tävlingar/frågestunder och ragga läsare genom spamkommentarer på andras bloggar - då är inte jag heller intresserad av att läsa den.
2. Du behöver inte hålla med om det som står i inlägg och kommentarer - MEN HÅLL GOD TON OCH VISA RESPEKT NÄR DU KOMMENTERAR!! Konstruktivt/schysst framförd kritik, ironi och liknande är självklart okej - men rasistiska och/eller otrevliga/elaka kommentarer liksom rena personangrepp publiceras inte.
3. Jag gör inga som helst undantag från regel 1, men i övrigt är jag frikostig när jag publicerar kommentarer. Jag förbehåller mig dock rätten att neka kommentarer som även på andra sätt än ovan kan anses olämpliga, stötande, irrelevanta eller som strider mot svensk lag.
Jag använder mig av din egen logik och påstår att du var full när du skrev det här. Och troligen sist på jobbet också.
Det är lätt att tycka.
Sà du tror att Estonia tappade visiret? Har du bevis för det? Läs gärna http://heiwaco.tripod.com/estoniabluffen.htm
Pelle:
Med min bakgrund, där jag varit en del sjöss och dessutom är utbildad sjökapten är detta inlägg inte bara en fråga om att tycka utan även baserat på fakta. Aktuella sjökort skall finnas ombord och finns det gott om vatten utanför land finns det ingen anledning att gå så nära som 300 meter! Strider mot allt man lär sig när man utbildar sig till sjökapten.
Enligt den film som släpts av intervjuvn av Kaptenen ombord så följde man satellitnavigationen (tyvärr kan jag inte Italienska så jag får lita på den översättning som gjorts). Detta betyder vad jag kan förstå att man hade positionen på elektroniska sjökort med hjälp av GPS.
Vilken fabrikat av elektroniska sjökort framgår inte av filmen men jag kan konstatera att flera grundstötningar har skett i Medelhavet där man använt en typ av Italienska sjökort som inte varit fullständiga utan haft brister. Så innan man kategoriskt lägger skulden på någon eller något så bör man nog uttala sig försiktigt vem som bär skulden till denna mycket tragiska olycka.
